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一銀川汽車舊動力電池回收處理設備回收再利用
發布時間:2022-01-25 丨 閱讀次數:
一銀川汽車舊動力電池回收處理設備回收再利用
如何處置退役的動力電池，是各地面臨的共同問題。做好動力電池的回收利用，已經受到廣泛的關注。今年政府工作報告中提出，要加快動力電池回收利用系統建設。就我國而言，由于鋰離子電池的需求量逐年增加，又進一步加大了對鋰、鈷、鎳、銅等金屬資源的需求量，但我國對鈷、銅等金屬的儲備量難以滿足需求，亟待對其進行回收利用。
目前市場上的電池正極材料主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元正極材料(鎳鈷錳酸鋰NCM或鎳鈷鋁酸鋰NCA)。去年年底，三元電池和磷酸鐵鋰電池的產量分別達到58.1%和41.4%。
預計2021年三元正極材料退役量將達到13.5GWh，三元動力鋰離子電池含有大量的有價金屬，通常Co含量為5%~20%,Ni含量為5%~20%,Mn為7%~10%,Li為2%~5%。所以，對廢舊三元鋰離子電池資源回收技術的研究具有重要的現實意義。
三元動力電池一般指用三元材料(鎳鈷錳酸鋰(LiNixCoyMnzO2)作電池正極材料，相對于鐵鋰、鎳酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池，其成本低、放電容量大、循環性能好、熱穩定性高，其結構較為穩定。
三元動力電池商業應用主要包括正極、負極、隔膜、電解液及外容器。正極鎳鈷錳三元材料，負極主要是碳負極、鈦酸鋰及硅基合金材料。聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)等聚烯烴微孔薄膜是主要的隔膜材料。電解溶液通常是非水有機溶劑(例如碳酸乙烯酯(EC)、碳酸丙烯酯(PC)、碳酸二甲酯(DMC))以及電解質鋰鹽(例如六氟磷酸鋰(LiPF6))。正、負極集流體通常是鋁箔和銅箔。
銀川舊汽車電池預處理
能將大量的鋁箔及正極材料進行破碎、離心、氣流分選。
正極材料回收，負極材料回收。
廢棄鋰離子電池負極材料中含有12%~21%的質量分數和大量的銅箔，占鋰離子電池材料總成本的25%~28%。再生石墨、銅箔是緩解電池級石墨、精銅資源短缺的一種重要手段，在處理廢石墨電極時，采用機械物理分選方法更易于工業化。
三元動力電池經過預處理，可獲得正極、負極、鋁箔、銅箔等碎片和電解液，其中正極材料碎片含有較多金屬，回收價值較高。負極主要是由碳負極、鈦酸鋰及硅基等合金材料構成，其本身價值不高，萃取難度大。
在商用三元動力電池中，電解液質量比例很低，且揮發性強，同樣難以回收。在回收利用方面的研究只集中在電池的正極上，電池負極回收價值低，電解液揮發性強，回收困難，但從資源再生和環境保護的角度考慮，應適當回收和處理。高自動化、綠色環保、高效、短流程的廢舊三元鋰離子電池回收利用新技術，已成為我國電動汽車工業可持續發展的迫切需要。
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